博文电池国内新能源锂电池汽车规模化将成趋势

近日，新能源汽车行业利好频出。 　　先是特斯拉宣布将在中国建一个超级充电站网络。几天后之后，北京市宣布计划今年建1000个充电桩，力推新能源锂电池汽车。　　近日，新能源汽车行业利好频出。 　　先是特斯拉宣布将在中国建一个超级充电站网络。几天后之后，北京市宣布计划今年建1000个充电桩，力推新能源锂电池汽车。

近日，新能源汽车行业利好频出。

先是特斯拉宣布将在中国建一个超级充电站网络。几天后之后，北京市宣布计划今年建1000个充电桩，力推新能源锂电池汽车。同日，特斯拉又宣布即将耗资20亿美元至50亿美元建造全球最大的电池工厂，工厂建成后将大大降低电动车成本，帮助特斯拉进入中端市场。

2月26日，北京市宣布将首次大规模建设新能源汽车充电桩，年内完成1000个公用快充桩布局，未来将在中心城区打造服务半径平均为5公里的充电圈。

2014年将是中国新能源汽车规模化发展的一年，其中主要的支撑理由之一是继北京后，地方政府将会在2014年先后出台相关的配套政策。他预计2014年我国新能源汽车总销量可达8万辆，其中公交车可达3万辆，乘用车可达5万辆。

作为风向标北京政府的积极态度，有望促进各试点城市的配套措施的加速的出台，从而进一步提振新能源车市场的发展。综合媒体报道，上海、天津、合肥等城市关于建设充电桩的计划也在逐步推进。天津市计划新建6700个充电桩或充电接口，新建66个充换电站。合肥正在尝试新建小区“标配”充电桩，上海也将在二季度出台相关的政策性文件。

“北京市计划今年建成1000个充电桩，明显是为了大力推广新能源车，提高新能源车的便利性，消除消费者的顾虑。与传统汽车相比，新能源汽车在动力性能和续航里程等方面还有一定的差距，在短期内还不能得到消费者的认可。公共交通作为政府掌控的重要领域，成为推广新能源汽车的先锋。”

目前，新能源汽车最大的“硬伤”是续航里程问题，无法满足消费者长途行驶的需求，而充电桩能够缓解这个问题。“参照我国现有的加油站数量高达10万以上，充电桩的市场需求将会大幅增长，所以带动了充电桩概念全线飘红。”李宇恒表示。

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